REXROTH溢流阀现货ZDB6VB2-42/100

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压力控制阀是指用来对液压系统中液流的压力进行控制与调节的阀。此类阀是利用作用在阀芯上的液体压力和弹簧力相平衡的原理来工作的。

在液压传动系统中，控制油液压力高低的液压阀称为压力控制阀，简称压力阀。这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作。

压力控制阀在系统中起调压、定压作用，它是利用控制油同弹簧相平衡的原理工作的，其工作状态直接受控制压力的影响，其状态是变化的。搞清各类压力阀的结构，便于掌握不同工况下阀的工作特性。

在具体的液压系统中，根据工作需要，对压力控制的要求是各不相同的：有的需要限制液压系统的高压力，如安全阀；有的需要稳定液压系统中某处的压力值（或者压力差、压力比等），如溢流阀、减压阀等定压阀；还有的利用液压力作为信号控制其动作，如顺序阀、压力继电器等。

溢流阀常见故障及排除

溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。

(一)噪声和振动

液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由.阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。

(1)压力不均匀引起的噪声

先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003~0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。

(2)空穴产生的噪声

当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失，反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。

(3)液压冲击产生的噪声

先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，-般多伴有系统振动。

(4)机械噪声

先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温(粘度)等因素有关。-般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。

减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。

消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。

消振垫一般与共振腔活动配合,能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽,油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。

在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。

另外，如果益流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。

(二)阀芯径向卡紧

因加工精度的影响，造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不卸压，另因污染造成径向卡紧。

(三)调压失灵

溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因:

一是主阀体阻尼器堵塞，

所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。

压力达不 到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。

第二是阻尼器(3)堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。

(四)其它故障

溢流阀在装配或使用中，由于“O"形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。

如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。

电磁溢流阀常见的故障有先导电磁阀工作失灵、主阀调压失灵和卸荷时的冲击噪声等。后者可通过调节加置的缓冲器来减少或消除。如不带缓冲器，则可在主阀溢流口加一背压阀。(压力一 般调至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

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德国力士乐REXROTH溢流阀现货，订货号物料号和型号：

R900967507 ZDB6VB1-42/100

R900598152 ZDB6VB1-42/100V

R901035634 ZDB6VB1-42/100V/60

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R900518826 ZDB6VB1-42/200V

R900909480 ZDB6VB1-42/315

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R900431401 ZDB6VB2-42/100

R900564277 ZDB6VB2-42/100MIL15

R901349085 ZDB6VB2-42/100-30

R901350653 ZDB6VB2-42/100-40

R901351188 ZDB6VB2-42/100-45

R901203499 ZDB6VB2-42/100-55

R901093041 ZDB6VB2-42/100-60

R901269811 ZDB6VB2-42/100-75V

R901394944 ZDB6VB2-42/100-80V

R900977674 ZDB6VB2-42/100JV

R900409936 ZDB6VB2-42/100V

R900429509 ZDB6VB2-42/200

R900442786 ZDB6VB2-42/200MIL15

R901028565 ZDB6VB2-42/200-100V

R901043262 ZDB6VB2-42/200-140

R901415338 ZDB6VB2-42/200-140V

R900978250 ZDB6VB2-42/200-150

R900965729 ZDB6VB2-42/200-160V

R901404717 ZDB6VB2-42/200-180V

R900409854 ZDB6VB2-42/200V

R901347239 ZDB6VB2-42/200V/60

R900422061 ZDB6VB2-42/315

R901087335 ZDB6VB2-42/315-315

R900551072 ZDB6VB2-42/315J

R900702024 ZDB6VB2-42/315JV

R901126943 ZDB6VB2-42/315P210

R900409896 ZDB6VB2-42/315V

R409023170 ZDB6VB2-42/315V+240BAR

R900940177 ZDB6VB2-42/350

R900430645 ZDB6VB2-42/50

压力控制阀

作用:

用来控制液压传动系统中油液的压力，以满足执行元件所要求的力和转矩。

类型:

溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。

共同点:

利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作。

溢流阀

类型:直动式、先导式

作用:

(1)在不断溢流过程中保持系统压力恒定，起稳压和溢流作用(p,FP

系统’阀口常开) ;

(2)防止液压系统过载，起安全保护作用(p,=1.1~1.2p,max，阀口常闭)

(一)溢流阀的基本结构及其工作原理

1、直动式溢流阀

工作原理:

直接利用液压力与弹簧力相平衡以控制阀芯的启闭动作，从而保证进油口压力基本恒定。

特点:

①阀芯所受的液压力全靠弹簧力平衡，故当系统压力很高时，弹簧必须很硬，导致结构笨重，调压不轻便。一般用于压力小于2.5MPa的低压系统中，作安全阀或背压阀使用。

②由于惯性或负载的变化，导致q、变化，即开口度h的变化，由于k很大，所以p不稳定，稳压精度差;

③结构简单、便宜，但工作时易产生振动和噪音。

2、

先导式溢流阀

结构:先导调压部分:控制主阀的溢流压力；主阀部分:溢流

工作原理:

利用主阀芯上下两端液体压力差与弹簧力相平衡的原理来进行压力控制。

特点:

①因为锥阀作用面积很小，即使压力很高，弹簧刚度仍不大，调压轻便;

②因为主阀弹簧很软，因此溢流量变化时，压力波动小。静态特性好;

③能适应各种不同的调压范围的要求;

④主阀芯采用锥面阀座式结构密封，没有搭合量，动作灵敏。

(二)溢流阀的应用场合

1、起稳压和溢流作用(阀口常开)

在定量泵进油或回油节流调速系统中

2、起安全保护作用(阀口常闭)

变量泵液压系统、定量泵旁路节流调速系统和非节流调速系统。

3、起卸荷作用

4、作背压阀使用

5、作吸收换向冲击使用

6、可实现多级调压和远程调压

二、减压阀

1、作用

(1)减压:

降低液压系统某支路(控制油路、夹紧回路、润滑回路等)的压力。

(2)稳压:稳定液压系统某支路的压力。

2、类型

按功能分

定值减压阀:保证阀的出口压力为定值。

定差减压阀:保证阀的进、出油口压差为定值。

定比减压阀:保证阀的进、出油口压力比为定值。

按结构分

直动式

先导式(常用)

3、先导式定值减压阀结构及工作原理

结构

先导调压部分:给定阀的出口压力值。

主阀部分:通过主阀芯上下移动，调节减压孔口节流损失，保证出口压力恒定。

4、先导式减压阀和先导式溢流阀的不同之处:

①减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持进口处压力基本不变。

②在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。

③为保证减压阀出口压力调定值恒定，先导阀弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱;而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的导阀弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口相通，不必单独外接油箱。

三、顺序阀

1、作用:

利用油路本身的压力变化来控制阀口开启，达到油路通断,实现执行元件的顺序动作，它一般不控制系统压力。

2、类型:

按控制方式

直控顺序阀

外(液控)控顺序阀

按结构

直动式

先导式

3、结构与工作原理:

4、先导式顺序阀和先导式溢流阀的不同之处:

(1)溢流阀的进口压力在通流状态下基本不变。而顺序阀一般不控制系统压力。

(2)溢流阀为内泄漏，而顺序阀需单独引出泄漏通道，为外泄漏。

(3)溢流阀的出口必须回油箱，顺序阀出口可接负载。

压路机行走电子控制系统

振动压路机的作业质量过去主要依靠司机的经验和技术，司机的劳动强度很大，开发振动压路机的电子控制系统具有以下优点:

(1)提高作业质量,进行施工质量管理，使压实均一化，提高表面精度;

(2)减轻司机的劳动强度。压路机通常租赁使用较多，希望谁都能使用，操作越简单越好。

1.电子控制系统的基本组成

压路机电子控制系统由以下基本元件组成:

(1)传感器:滚轮转速传感器。

(2)操纵开关:手动和自动操纵转换开关、行走车速设定开关。

(3)控制器:由微处理机和接口电路组成，对传感器输入信号进行处理后输出控制信号进行控制。

(4)显示器:显示行走距离、行走速度等。

(5)执行元件:接受控制器输出的控制信号进行控制。如行走泵流量控制比例电磁阀，它根据控制器输出电流控制油泵的流量、方向和响应时间。

2.操纵方法

(1)手动方式

采用电子控制系统的振动压路机和-般压路机操作相同，由前后进操纵杆控制前进后退。另外，车速、行走距离和振动频率都能显示。

(2)自动模式

按起动开关振动压路机开始行走，到达设定距离后自动返程。如前进后退距离设定相等,如后退距离比前进距离设定较短。这样往返，可得均一的滚压次数的压实。

行走速度和加减速度由设定旋钮来设定。起振车速由其设定旋钮来设定，到达起振车速自动振动，低于此车速，振动自动停止。压路机停止时按停车开关，按设定的减速度停车，紧急情况可跳刹车制动。

在此模式下，司机只需操纵转向，大大减轻疲劳强度。

3.行走控制

(1)设定压实行走距离、自动前进后退往复行走控制:由设计开关设定行走距离，通过装在滚轮上的传感器检出行走距离，当接近设计距离时控制器输出信号，蜂鸣器发出断续音，到达设定值时发出连续声。

(2)设定速度保持恒定行走速度控制;

为了行到均匀的压实度需保持车速成恒定。振动压路机在压沥青路面时，如果行走速度不均，由于车速成和振动频率相互关系的变化，对滚压面的加振

节距改变，将使表面压实加工出现不均。一般压路机的车速 可由改变发动机转速(即控制油门)和改变油泵排量(即操纵前进后退手柄行程)来调速，但发动机转速调速将影响振动频率,需采用.调节油泵排量来改变车速，但由司机操纵手柄来调整车速，会增加司机的负担,而且较难设定正确的车速，需采用自动控制。

(3)加减车速控制.

压路机滚轮急启动或急停，会使路面拱起，影响地面的平整度。特别是对簿而软的混合土进行压实时，会使压实表面形成明显的波纹。希望压路机起步平稳和停车缓和，即要求控制起步、停车时的加减速度，特别是前后换向过程中，要求保证加减速平稳性，还要换向迅速。

5.压路机压实管理控制系统

(1)前进后退控制装置

一般压路机油泵方向和排量的改变通常采用杠杆操纵，为了调整车速，要求能在中间位置停留，故采用摩擦机构，机械杠杆操纵力较大，而且行程也较

大，操纵功较大，特别在狭窄场所作业时往复频繁，司机劳动强度大。为此，采用电操纵杆和电液伺服控制。前后进操纵杆和电位器相连，操纵信号通过改变电位器的电阻值输入控制器，控制器发出电信号，可以操纵变量泵电液伺服系统。

电操纵非常轻巧，用手指就能操纵，且行程小。 车速由旋钮来设定，当前后进操纵杆*限位置时，压路机可达到设定车速，在其它位置则低于设定车速。由于杠杆操纵很轻，为了防止不注意引起的误操作，在中间位置有锁定机构。

(2)滚压次数管理装置

为了掌握路面的压实度，-般以规定的滚压次数来进行压实。对于大坝、飞机场等压实管理要求高的场合，司机需记忆滚压次数，如采用算盘类记忆装置等，但易出差错。为此开发了滚压次数管理装置，在司机座操作面板上和外部显示器上显示滚压次数。

1)手动:每滚压一次,司机按一下面板上的按钮。滚压次数在面板上和外部显示器上显示，外部显示器采用高辉度的电子显示器(LED),在50m内都能看清。

2)自动:计数机构与前后进杠杆连动，可自动进行滚压计数。

(3)压实管理装置

压实过程中司机希望知道路面的压实度，以便合理地进行压实。目前采用的一种方式就是通过检测压路机滚轮的运动来求得压实度方式。其工作原理是随着压实作业的进行，路面强度的增加，会引起振动压路机滚轮的振动波形发生变化。在滚轮上装置加速度传感器，可测得加速度波形，通过微机处理，求得压实度，能在操作面板上显示与压实度有关的数值。或者将此数值在显示屏幕上利用浓淡形象地表示，压路机行走速度和振动频率也可同时表示出来。由此司机可较全面地了解路面的压实程度，有利于合理施工。测得(的各种数值也可以在内存中记忆下来，待作业结束后，在办公室中利用微机进行处理，并在微机中记载作业情况。

(4)行走管理装置

行走管理装置是将滚压距离、次数输入给计算机，向司机显示前后进次数，以便进行液压行走管理。还可以附加前后进的自动反转控制，振动的自动控制等，以及在每一个滚轮上安装行走距离传感器，计算行走速度，进行各种控制。

6.振动压路机电子控制系统的特点及存在问题

(1)特点:

1)操纵简单，不需杠杆、踏板和开关操纵，只需操纵转向。

2)压实行走距离能正确控制，压实次数和压实质量均匀化能保证，压实作业中，行走速度保持不变，压实质量好且均匀。

3)平稳起步、停车，不影响压实的路面，低车速时自动停止振动，不影响压实路面的平整性。

4)具有车速表和振动频率表，能够确切了解路面压实情况。

5)电子控制系统能简单地装在大型两轮振动压路机上。

(2)存在的问题:

1)经济性:由于产量少、价格高，因此一-般作业任选或高价机子上有。

2)可靠性:建设机械作业环境恶劣，电子控制系统要注意耐环境性(特别是无驾驶室)和耐振动性。需要故障诊断系统和采用部件更换结构。

3)操纵性:电子控制系统具有很多功能，使操作面板上开关和指示灯较多，使操作麻烦，应尽量简化。

4)安全性:为防止误操作引起事故，需要有安全措施:如中位锁定装置、抗电波干扰装置以及相关对策等。