液压系统力士乐电磁溢流阀

液压系统力士乐电磁溢流阀DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4，液压系统REXROTH电磁溢流阀，德国力士乐溢流阀，武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品，原厂原装，拒绝高仿假货，客户买的安心，用的放心。*，常用产品现货供应，欢迎新老客户询价采购！

溢流阀的应用场合

1、起稳压和溢流作用(阀口常开)

在定量泵进油或回油节流调速系统中

2、起安全保护作用(阀口常闭)

变量泵液压系统、定量泵旁路节流调速系统和非节流调速系统。

3、起卸荷作用

4、作背压阀使用

5、作吸收换向冲击使用

6、可实现多级调压和远程调压

液压传动系统的组成

1、液压动力原件

将动力装置的机械能转换成为液压能的装置，其作用是为液压传动系统提供压力油,是液压传动系统的动力源。例如液压泵。

1.1液压泵

液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

1.2齿轮泵

齿轮泵即依靠密封在个壳体中的两个或两个以上齿轮,在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体的泵。齿轮泵的概念是很简单的，即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8"字形，两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，后在两齿啮合时排出。困油现象齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1, 于是总有两对齿轮同时啮合, :并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着

齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载，而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪音，这就是齿轮泵的困意现象。

危害：径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。

消除困油现象方法:通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积诚小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。

1.3叶片泵

叶片泵即通过叶轮的旋转，将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。

叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油与排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸体内往复运动，使柱塞与泵壁间形成容积改变，反复吸入和排;出液体并增高其压力的泵。

柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

液压系统力士乐电磁溢流阀DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4，液压系统REXROTH电磁溢流阀，德国力士乐溢流阀

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4SO160

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4SO182

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4SO560

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4SO631

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4/12SO631=CSA

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4V

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG24NK4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG48N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EG96N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW110N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW110N9K4SO631

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW110N9K4/12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW110N9K4=CSA

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW110N9K4V/12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW127N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW127N9K4V

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW230N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW230N9K4SO182

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW230N9K4SO631

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6EW230N9K4V

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6SMG205N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6SMG24N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315-6SMG96N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG205N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG24N9K4R10

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG24N9K4R10V

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG24N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG24N9K4R12V

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EG96N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EW110N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315S6EW230N9K4R12

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315U6EG110N9K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315U6EG24K4

力士乐溢流阀 DBW20B2-5X/315U6EG24N9K4

先导型溢流阀的特点

先导阀和主阀阀芯分别处于受力平衡，其阀口都满足压力流量方程。阀的进口压力由两次比较得到，压力值主要由先导阀调压弹簧的预压缩量确定，主阀弹簀起复位作用。

通过先导阀的流量很小，是主阀额定流量的1%因此其尺寸很小，即使是高压阀，其弹簧刚度也不大。这样一来阀的调节性能有很大改善。

主阀芯开启是利用液流流经阻力孔形成的压力差。阻力孔一般为细长孔，孔径很小0=0.8~1.2mm,孔长I = 8~12mm,因此工作时易堵塞，一旦堵塞则导致主阀口常开无法调压。

先导型溢流阀遥控口接法

先导阀前腔有一遥控口，在该控制口接远程调压阀可实现远控，接电磁阀通回油箱可实现卸载。

远程调压阀实际上是一个独立的压力先导阀，旁接在先导型溢流阀遥控口起远程调压作用，其调定压力必须低于先导阀的调定压力。无论哪个起作用，泵的溢流量始终经主阀阀口回油箱。

溢流阀的功用

溢流阀旁接在泵的出口，用来保证系统压力恒定，称为定压阀。

溢流阀旁接在泵的出口，用来限制系统压力的大值，对系统起保护作用，称为安全阀。

电磁溢流阀还可以在执行机构不工作时使泵卸载。

液压传动系统的优点和存在的问题

1.优点:

(1)液压传动功率密度高，调速性能好，可实现无级调速；

(2)在发动机转速范围内，较低转速时能保持较大的牵引力,起动力矩大；

(3)总体匹配容易，只需改变泵或马达排量就可以得到满意的匹配效果；

(4)液压传动元件位置独立，布置方便灵活；

(5)行走微动性能好，本身具有制动效果；

(6)控制性能好，可实现恒转矩或恒功率调速；

(7)吸振性好,同时具有过载保护装置；

(8)便于实现自动及远距离操纵，操作简单方便。

2.存在问题:

制造加工要求高;未实现国产化，生产批量较小;成本高。

各种行走传动系统比较

工程机械行走系统初主要采用机械传动和液力传动(全液压挖掘机除外)。现在，液压和电传动也出现在工程机械行走驱动装置中，对这一-领域起到了巨大的推动作用。

机械传动

结构简单、工作可靠、成本低、稳态传动效率高并可利用柴油机运动零件的惯性进行作业。但一般只能进行有级变速，并且布局方式受到限制，司机劳

动强度高。因此，机械传动适用于行驶阻力比较稳定的连续作业机械。

2.液力传动

具有分段无级调速能力;输出轴和输入轴之间没有刚性的机械联系，减小了传动系及发动机零件的冲击、振动;变矩器的功率密度大而负荷应力较低;成本不高。这些特点使它广泛应用于大中型铲士、起重、运输等工程机械中。但与液压传动相比，液力传动存在很多缺点:

(1)加速性能较差，不能利用发动机制动；

(2)液力传动缺乏固定速比，不能准确调速；

(3)起动力矩小，低速传动效率低；

(4)液压传动的高效区比液力传动高效区范围广；

(5)变矩器不能反转，倒档需采用机械传动，会引起换挡时的动力中断；

(6)布局受限。

电传动

动力装置和车轮之间无刚性联系，便于总体布置及维修;电动轮通用性强，可简单地实现任意多驱动轮驱动的方式来满足不同机械对牵引性能和通过性能的要求;容易实现自动操纵;以电子调节系统调节电动机轴上的转速和转向，调速范围宽广。但它的功率密度低、成本高(据统计电传动系统的成本要比液力机械传动的成本高20%左右)。目前仅用于大功率的自卸式载重汽车及轮式装载机上。

液压传动

与机械传动相比，液压传动更容易实现运动参数(流量)和动力参数(压力)的控制，而液压传动较之液力传动具有良好的低速负荷特性。由于具有传递效率高，输出转速无级调速，可正、反向运转，速度刚性大，动作实现容易等突出优点，液压传动在工程机械中应用广泛。特别是发动机转速控制的恒转矩、恒功率组合调节的变量系统的开发，为液压传动应用于工程机械行走系统提供了广阔的发展前景。