DUPLOMATIC压力开关PSP4/21N-K1/K

DUPLOMATIC压力开关PSP4/21N-K1/K，意大利迪普马压力继电器，武汉百士自动化设备有限公司供应；

迪普马DUPLOMATIC柱塞式压力继电器PS系列

高工作压力 650 bar

大压力调节范围 35 - 140 - 350 - 630 bar

PS* 柱塞型压力继电器是一种电液式压力开关。当工作压力达到设定值时，其内部的电气触点闭合。

管路压力作用于柱塞，而柱塞的另一端直接承受来自于弹簧的负载。弹簧力可由调整旋钮进行调整设定。 当管路压力达到设定值时，柱塞运动并使微动开关闭合。

该压力继电器可提供4种压力调节范围， 高调节压力从35 bar到 630 bar。安装方式有板式安装或1/4" BSP 螺纹口连接。

标准订货包含调节旋钮和压力刻度。

液压油

使用符合ISO 6743-4标准的矿物液压油HL 或者HM 时，使用NBR 密封(代号N)。

对于HFDR 油液，使用FPM 密封（代号V）。

若使用其他油液，例如HFA、HFB、HFC，请咨询我们的技术部门。

当工作油温高于80 °C 时，将会导致液压油和密封过快老化与变质。

请注意保持液压油稳定的物理和化学性能。

安装

在不影响其正常工作的条件下，该压力继电器可按任意方向安装。确保在使用时液压回路中没有空气。

PSP板式安装型压力继电器可用螺栓紧固在安装平面上，要求该安装平面的平面度和粗糙度不低于图中所标注的等级。若未达到其 小值，继电器与安装面间容易产生泄漏。

叠加式安装底板

PSP型压力继电器可叠加安装在符合ISO 4401-03 （CETOP 03 ）标准的安装底板上，代码为1950611和1950621。

代码1950611的安装底板可实现压力继电器与油口A和/或 B的连接，这取决于螺钉的安装位置。代码1950621的安装底板可连接压力继电器与P口。

意大利迪普马DUPLOMATIC压力开关订货型号：

PSP2/21N-K1/K

PSP4/21N-K1/K

PSP6/21N-K1/K

PSP8/21N-K1/K

PST2/21N-K1/K

PST4/21N-K1/K

PST6/21N-K1/K

PST8/21N-K1/K

压力开关采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，再经 CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制，是工业现场理想的智能化测控仪表。
压力开关主要类别包括常开式和常闭式。主要特点是：
1、采用英制管螺纹快速接头或铜管焊接式安装结构，安装灵活，使用方便，无需特殊的安装固定。
2、插片式导线式连接方可供用户任意选定。
3、密封式不锈钢感应器安全可靠。
4、压力范围内可根据用户任意选定的压力值进行制造。

在液压设备中,以压力作为控制信号来实现自动化控制的控制方式中,压力继电器是重要的元件之一。它是一种将油液的压力信号中转换成电信号的电液控制元件(液电转换开关)。当液压系统中的油液压力达到压力继电器的调节压力时,即发出电信号,以控制电磁铁,电磁离合器,继电器等电气元件动作,使油路换向卸压。执行机构实现顺序动作,或关闭电机,使系统停止工作,起安全保护作用等。
压力继电器有直动型和先导型;也有带延时调节和不带延时调节的; 也有弹簧调节型和开关位置调节型。各种压力继电器尽管类型不同,原理只有一个,即靠液体压力与弹簧力的平衡,使柱塞或杠杆产生一定的位移,将电气开关接通与断开。压力继电器的任务是把系统某 较稳定的压力信号反映出去, 以控制其它的顺序动作,但它由于自身和外界的原因,有可能发出误信号,影响液压系统的工作可靠性和安全性。

液压传动技术已经广泛应用于很多工程技术领域,由于液压系统所服务的主机的工作循环、动作特点等各不相同,相应的各液压系统的组成、作用和特点也不尽相同。以下通过对几个典型液压系统的分析,进一步熟悉各液压元件在系统中的作用和各种基本回路的组成,并掌握分析液压系统的方法和步骤。
阅读一个较为复杂的液压系统图,大致可按以下步骤进行:
(1)了解设备的工艺对液压系统的动作要求;
(2)初步游览整个系统, 了解系统中包含有哪些元件,并以各个执行元件为中心,将系统分解为若干子系统。
(3)对每一子系统进行分析,搞清楚其中含有哪些基本回路,然后根据执行元件的动作要求,参照动作循环表读懂这一子系统。
(4)根据液压设备中各执行元件间互锁、同步、防干涉等要求,分析各子系统之间的联系。
(5)在全面读懂系统的基础上,归纳总结整个系统有哪些特点,以加深对系统的理解。

DUPLOMATIC压力开关PSP4/21N-K1/K

PSP4/21N-K1-K迪普马DUPLOMATIC压力开关
PSP6/21N-K1-K迪普马DUPLOMATIC压力继电器
RPC1-22/CT/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-22/T3/M/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-4/T3/M/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-16/CT/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC2-TS/31迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RS6/30迪普马DUPLOMATIC单向节流阀
DS3-S1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC方向控制阀
DS3-S1/11N-A110K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-S1/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-S2/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S2/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S3/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-D24K1/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S9/12N-D24K1/F/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S10/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁换向阀
DS3-S20/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA2/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SB1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-TA/11N-D24K1/CM(手动)迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀

液压传动是一种可达到传递动力、增加动力、改变速比等目的的传动方式。液压传动是以液体为工作介质，靠处于密闭容器内的液体静压力来传递力的传动方式，静压力的大小取决于负载，而负载速度的传递是按液体容积变化相等的原则进行的，其速度大小取决于流量；如果忽略损失，液压传动所传递的力与速度无关。
液压传动相比其他传统传动方式优势较为明显：1）功率重量比大，能以较轻的设备重量取得更大的力和转矩；2）惯性小，启动、制动迅速；3）无级调速，调速范围大，低速性能好；4）高响应速度；5）高负载刚度；6）可控性好，易于实现自动化，液压元件位臵可以根据设备需要进行调整。

液压传动已成为现代机械装备与机电产品的重要基础技术，在工业机械领域有着极为广泛的应用。液压系统的应用领域包括：工业生产（锻压机械、注塑机、机床、加工中心、机器人、矿山机械、包装机械等）、行走机械（工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等）、航空航天、舰船（船舶及舰艇甲板机械、操作及控制系统）、海洋工程（海洋开发平台、海底钻探、水下作业等）。以国外为例，约95%的工程机械、90%的数控加工中心、95%的自动化生产线均采用液压传动。此外，根据工业机械设备使用的液压系统压力条件不同，可按其额定压力分为低压系统（<6.3mpa）、中压系统（6.3-10mpa）、中高压系统（10-20mpa）和高压系统（>20MPa）。

液压系统主要由5个部分组成，泵、阀、油缸、马达为核心元件。典型的液压系统由动力元件（主要是液压泵）、控制元件（主要是液压阀）、执行元件（包括液压油缸、液压马达）、辅助元件（包括油箱、过滤器、蓄能器、热交换器）、工作介质（包括矿物油、乳化液、液压油等）5个部分组成，其中泵、阀、油缸、马达的技术难度大、产品附加值高、价值占比较高，是液压系统的核心元件。

液压泵：主要有柱塞泵、齿轮泵、叶片泵和螺杆泵。其中，柱塞泵、叶片泵属于高压泵，齿轮泵属于低压泵。以柱塞泵为例，其密封工作腔构件为圆柱形的柱塞和缸体，容易得到较高的配合精度，特点是泄漏量小，容积效率高，可以在高压下工作；由于柱塞泵压力高、结构紧凑、效率高、流量调节方便，故在需要高压、大流量、大功率的系统中和流量需要调节的场合，如工程机械、矿山冶金机械、船舶、重型刨床及液压机等设备上广泛应用。
液压阀：主要分为方向阀、流量阀、压力阀。方向阀用于控制系统中的油流方向，包括换向阀、单向阀等；流量控制阀，用于控制液压系统中油的流量，包括节流阀、调速阀等；压力控制阀，用于控制系统中的油压，包括溢流阀、减压阀、顺序阀等；上述三类阀可组成各种复合阀。
液压油缸：液压缸由缸体、可移动的活塞和连接活塞的活塞杆组成，缸体两端用端盖进行封闭，端盖可采用螺纹、卡圈、拉杆或焊接等方式与缸体连接；分为双作用式、单作用式、伸缩式。
液压马达：分为单向、双向液压马达，也分为定量马达与变量马达。