威格士KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60-EN427

威格士KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60-EN427，威格士VICKERS电磁阀，武汉百士自动化设备有限公司专注于欧美品牌液压、气动、工控自动化备件销售，原装正品，现货供应，质量保障，*，热诚欢迎新老客户咨询购买！

方向控制阀
方向控制阀用于控制或调节液压系统或回路中方向及其通和断,从而控制执行元件的
运动方向及其启动、停止的阀。如单向阀、换向阀等;
大型钢厂现场采用的主要方向控制阀，如:电磁换向阀、手动换向阀、电液换向阀、单向阀、方向插件，插装阀。
3、4WEH..型方向阀
型号4WEH..型方向阀WEH型方向阀是-种电液操作的方向滑阀。它们用于控制液流的开启、停止和方向。
此类阀组成主要包括阀体( 1 )主控制阀芯(2 )一个或两个复位弹簧( 3.1 )和(3.2 ),带一个或两个电磁铁:电磁铁"a” (5.1 ),电磁铁"b" (5.2 )的先导阀(4)。
主阀阀芯由弹簧或液压力保持在中位或初始位置。在初始位置, 两个弹簧腔( 6 )和( 8 )通过先导阀无压的油箱连通。经过控制油路(7 )向先导阀(4)供油。控制泊可以由内部或外部供给( 外部供给油口X )当先导阀操作时,如电磁铁"a”得电,先导滑阀(10)向左移动,因此弹簧腔(8)获得先导油压力而弹簧腔(6)保持无压状态。
先导压力施压于主阀芯的左端, 并克服弹簧力( 3.1),其结果,主阀的P至B和A至T被接通。当电磁铁断电,先导阀回复至初始位置(带定位机构滑阀除外),弹簧腔( 8 )向油箱卸荷。
控制油从弹簧腔经先导阀排入Y口。控制油可内部或外部供油和回油外部经油口Y )可选择的应急手动操作( 9 ),在电磁铁不通电情况下,可对先导滑阀( 10 )进行操作。
2、LC..型二通插装阀
二通插装阀设计成插件结构, 用于整体集成块。带油口A和B的主阀组件插入控制块上尺寸符合DIN ISO 7368标准的插孔,并用控制盖板封闭。在大多数情况下,盖板的作用,就是作为主阀组件控制侧与先导阀之间的连接件。采用适合的先导阀来控制主阀，主阀组件能承担压力、方向或者节流功能、或它们的组合功能。通过不同通径的阀和执行器*的流量变化需要相匹配,可以实现特殊的经济型结构设计。如果主阀组件能承担一种以上的功能,特殊的经济型结构就能达到。
方向功能
二通插装阀的基本组成主要包括控制盖板( 1 )和插件(2 )控制盖板含有控制孔、根据功能需要可选择的行程限位器、液压控制的方向座阀或梭阀。另外,方向滑阀或方向座阀可以安装在控制盖板的上面。插件的组成主要包括阀套(3 )调整圈( 4 )(仅适用至通径32)座阀(5)可选择带阻尼锥颈(6)或不带阻尼锥颈(7)以及复位弹簧(8)
功能说明
二通插装阀的驱动取决于压力。因此对阀的驱动，这里有三个重要的承压面积: A1, A2, A3阀座的面积( A1 )作为100%、根据类型环形面积( A2 )为面积( A1的7%或50%。因此面积比A1:A2或是14,3:1 ,或是2:1。面积( A3 )等于A1 + A2。由于A1:A2面积比不同,因此,环形面积A2也不同。面积A3在阀座面积A1为100%时，可能是107%,也可能是150%。
基本应用:
面积A1和A2的作用在阀开启方向。面积A3和弹簧的作用在阀关闭方向。合成力的有效方向(开启力或关闭力) 决定了两通插装阀的开关状
态。二通插装阀的流动方向可以从A至B ,也可以从B至A.如果作用于面积A3的控制压力来自油口B或者控制油由外部供给,油口A则关闭,且无泄漏。

齿轮泵里进入污染物会影响泵的工作效率，严重点会引起齿轮泵故障，甚至报废。做好防止杂质进入齿轮泵是重要的日常操作及维护的要点。接下来武汉百士自动化为大家介绍一下怎么防止常见6类污染物进入泵齿轮：
1、防止、减少外来污染。液压传动系统在装配前、后必须严格清洗。在加注和排放液压油以及对液压系统拆装的过程中，应保持容器、漏斗、管件、接口等的清洁，防止污染物进入。
2、过滤。滤除系统产生的杂质，过滤越精细，则油液清洁度等级越好，元件的使用寿命越长。应在系统的相应部位安装适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或更换滤芯。
3、控制液压油液的工作温度。液压油液的工作温度过高会加速其氧化变质，产生各种生成物，缩短它的使用期限，所以要限制油液的使用温度。齿轮泵液压系统要求理想温度为15～55℃，一般不能超过60℃
4、定期检查、更换液压油液。应根据液压设备使用说明书的要求和维护保养规程的有关规定，定期检查、更换液压油液。更换液压油液时要飘清洗油箱，冲洗系统管道及液压元件。
5、防水、排水。油箱、油路、冷却器管路、储油容器等应密封良好，不渗漏。油箱底部应设排水阀。受到水污染的液压油呈现乳白色，应采取分离水分措施。
6、防止空气进入。合理使用排气阀，保证液压系统、尤其是液压泵吸油管路*密封。系统回油尽量远离液压泵吸油口，为回油中的空气逸出提供充分时间，回油管管口应为斜切面并伸人油箱液面以下，减少液流冲击。

一.液压齿轮泵配件润滑加油
1.所有齿轮上辊子两端轴承每半月加钙基润滑油1次。
2.气控部门油杯注入30#泵械油。
3.摆线针减速器(或无极调速器每隔2000小时，换油1次。
4.其余齿条，齿轮，链轮，链条以及调偏活动杆每星期添加普通黄油一次。
二.液压齿轮泵及配件维修、维护
1、每班工作完后，清理泵身上的污泥，切勿将水冲到电泵、控制箱上。
2、留意排出三连体中空气过滤水。
3、检查齿轮紧固件是否松动。
4、检查网带是否破损。
5、检查滤网纠偏，张紧装置是否灵敏可靠，工作是否正常。
6、检查齿轮气动元件是否敏捷可靠。
7、每班开泵前，启动清洗水泵,检查喷嘴是否赌塞,如果喷出水压不够或无水喷出,应急时疏通。

叉车齿轮泵的维修是有一定的技巧，不能盲目的拆开而导致其他零部件的损害，根据齿轮泵安装形式、构造形式进行有序合理的拆卸，这样不仅不会损害液压齿轮泵的零部件，还会迅速的拆开。
下面具体介绍叉车齿轮泵维修技巧分为以下几点：
1、叉车齿轮泵体：泵体磨损一般发生在吸油腔，某些油泵从构造上可用换位法进行修理，即将泵体绕本身轴线180°，使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
2、叉车齿轮轴承架：端面磨损或起线拉毛时，可将四只轴承架在平面磨床上，以非齿轮接触面为基准，一次将端面磨出。
3、油泵齿轮都是单方向工作，因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺，调换齿轮啮合方位，可恢复油泵的工作性能。
4、齿轮两侧端面磨损，轻者起线，可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时，可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损，另一只齿轮也需同时磨削，以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺，但不宜倒角。
5、内孔一般磨损较小，若磨损严重时，可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、当齿轮因端面磨损而进行磨削后，为保持轴向间隙，需将泵体后端面磨至适当厚度
7、叉车齿轮：齿轮外圆磨损及胶合，使径向间隙增大，轻者对使用无明显影响，可不比修理;严重者应予更换齿轮。
8、不能用换位法修理的油泵体，可用镶铜套法修复。
9、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时，可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动，进行抛光。
因此，在叉车齿轮泵维修时一定不能盲目拆开，要有正确的维修技巧。

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液压系统主要由5个部分组成，泵、阀、油缸、马达为核心元件。典型的液压系统由动力元件（主要是液压泵）、控制元件（主要是液压阀）、执行元件（包括液压油缸、液压马达）、辅助元件（包括油箱、过滤器、蓄能器、热交换器）、工作介质（包括矿物油、乳化液、液压油等）5个部分组成，其中泵、阀、油缸、马达的技术难度大、产品附加值高、价值占比较高，是液压系统的核心元件。

液压泵：主要有柱塞泵、齿轮泵、叶片泵和螺杆泵。其中，柱塞泵、叶片泵属于高压泵，齿轮泵属于低压泵。以柱塞泵为例，其密封工作腔构件为圆柱形的柱塞和缸体，容易得到较高的配合精度，特点是泄漏量小，容积效率高，可以在高压下工作；由于柱塞泵压力高、结构紧凑、效率高、流量调节方便，故在需要高压、大流量、大功率的系统中和流量需要调节的场合，如工程机械、矿山冶金机械、船舶、重型刨床及液压机等设备上广泛应用。
液压阀：主要分为方向阀、流量阀、压力阀。方向阀用于控制系统中的油流方向，包括换向阀、单向阀等；流量控制阀，用于控制液压系统中油的流量，包括节流阀、调速阀等；压力控制阀，用于控制系统中的油压，包括溢流阀、减压阀、顺序阀等；上述三类阀可组成各种复合阀。
液压油缸：液压缸由缸体、可移动的活塞和连接活塞的活塞杆组成，缸体两端用端盖进行封闭，端盖可采用螺纹、卡圈、拉杆或焊接等方式与缸体连接；分为双作用式、单作用式、伸缩式。
液压马达：分为单向、双向液压马达，也分为定量马达与变量马达。

液压件的批量稳定生产需要企业具有多学科、全方面的技术实力和较为雄厚的资金实力。液压件为精密制造产品，生产工艺复杂、流程工序多、管理难度大，涉及材料力学、机械设计、金属材料、金属工艺学、热处理技术、自动化控制技术等多个学科，需要企业具备较高的研发测试水平、生产工艺控制和过程控制能力，才能大批量生产，并保证产品的质量稳定性。另一方面，液压产品的生产需要前期大规模的固定资产投入，特别是精密加工设备、热处理设备、高压液压件的铸件生产设备、检测设备等，且大量精密生产设备依赖进口，对企业有较高的资金要求。
液压件制造主要分为铸件生产、机械加工和装配测试三大环节：1）精密铸件的铸造工序：砂处理、制芯→造型→合箱→熔化→浇注→落砂→去冒口→抛丸→打磨→热处理→抛丸等；2）铸件、锻件、棒材的加工工序：粗机械加工→热处理→精机械加工→去毛刺→清洗→防锈等；3）使用标准件及调节元件对液压元件进行组装成品工序：清洗→装配→测试→清洗→喷涂等。

美国威格士VICKERS电磁阀，伊顿EATON电磁阀：

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液压原理图和基本回路分析
液压原理图及阀件分布简介
一、伺服控制回路
2.辊缝控制模式
1.闭环控制模式
轧机轧辊的调整由一个闭环辊缝控制系统完成。通常的轧制操作在闭环辊缝控制模式下。TCS和其控制器接收辊缝设定值数据并在此模式下控制轧制。
在闭环模式下TCS的功能总是一个位置控制功能。这也包括在可允许大轧制力已经达到时的状态,在这种情况下,通过内部控制器,辊缝设定到不超过大允许轧制力。在辊缝设定时,轧制力控制的TCS功能取代位置控制。
每个调整液压缸带有一个带有设定值、位置数值和设定点数值的控制器。
液压阀位置:
(1)泄荷阀关闭;
(2) 单向阀打开;
(3) 伺服阀从TCS控制器中接到一个适当的设定值。
2.锁定控制模式
在辊缝位置处于维持状态, 新设定点或偏离不会引|起辊缝变化, 控制模式处于锁定状态。
为避免辊缝的偏差，锁定模 式功能必须对控制辊缝的两液压缸同时控制。
液压阀位置:
(1)泄荷阀关闭;
(2)单向阀关闭;
(3)伺服阀从TCS控制器中接到一个设定值0。
3.快速打开和卸压模式
该功能主要用于轧机保护。特别是如果轧件在轧机中遇到冲击,必须立即中断轧机操作。这意味着在轧机调整过程中立即减小轧制压力,并且打开辊缝到大辊缝尺寸。相对应的是,当该功能结束时,所有水平辊和立辊的液压缸柱塞杆全部缩回。
卸压并且下一步所有的液压缸同时打开。轧辊以-一个控制方式打开,避免单个轧辊位置过分的倾斜。倾斜检测系统发挥作用。
液压阀的位置:
(1)卸荷阀关闭;
(2)单向阀打开;
(3)伺服阀从控制器中接收到大打开设定值。
当某个轧辊的液压缸柱塞杆已全部缩回,伺服阀设定值被清零时,单向阀关闭,并且快速的卸荷信号传输到一级PLC中。然后,卸压阀打开2秒时间。
4.非卸压模式
该控制模式可靠地卸载压力系统。因安全原因,该功能在快速打开状态的末端发生。而且,该功能在从等待工作状态到准备操作I作状态转换之前执行。这避免了当单向阀打开时在轧辊液压系统由压力弓|起的失控动作。
为了 避免轧辊的过度倾斜，两个液压缸的该功能必须同时发生。
液压阀的位置:
(1)单向阀关闭
(2)伺服阀从TCS控制器中接收到一个零值
(3)卸荷阀关闭。
5.浮动模式 .
浮动模式是一个控制器模式,在此模式下通过外力的动作轧辊能够自由的移动。浮动模式定义为下辊的轴向移动。在浮动模式下，下辊根据与上辊的相互关系,以一一个标定状态顺序被轴向定位。该移动通过立辊。
液压阀的位置:
(1)卸荷阀打开;
(2)单向阀关闭;
(3)伺服阀从TCS控制器中接收到零设定值。
6.轴向调整系统脱离模式
液压系统和轴向移动位移编码器的连接在此操作模式下被引入一个条件,在此模式下液压插头和位移编码器插头能被松开或插上。位移编码器的插头必须插入在机架_上的插口。接着插头在一个停车位置。该停车位置由TCS电气检测。
液压阀的位置:
(1)单向阀关闭;
(2)伺服阀从TCS控制器中接收到一个零值
(3)卸荷阀关闭。;
当条件1达到时,轴向移动编码器的能量供应断开。
当条件1+ 2获得时, 1级控制给出“断开位 置编码器轴向移动信号已准备好”
检测插头是否在停车位置。如果在,轴向移动系统已准备好换辊。
7.轴向调整系统连接模式
在此模式下;液压系统和轴向位移编码器的连接被采用了一个前提,即液压插头和位移编码器插头能被反向插到辊系内。
液压阀的位置:
(1)单向阀关闭
(2)伺服阀从TCS控制器中接收到一个零值
(3)卸荷阀关闭。
当条件1已产生时,一级控制系统接到“位置编码器轴向移动信号连接准备好”。检
测信号插头是否已与位置编码器E连接。
当条件3已产生时,轴向移动位移编码器有效轴向移动系统准备好冲洗。
8.轴向调整系统冲洗模式
冲洗模式是一个控制器模式用于换完辊后从轴向移动系统清除空气和污染物。在能够设定辊缝前的一个短时间内,轴向系统需要冲洗。
当液压管路和位移编码器连接后,可以由操作者立即开始冲洗。手动操作的截止阀必须打开使其能够冲洗。当冲洗结束后手动截止阀必须关闭。
液压阀的位置:
(1)卸荷阀关闭
(2)截止阀打开
(3)伺服阀从TCS控制器中接收到一个+ 20%的设定值。( 注:明确的设定值,因为液压缸预期向DS侧移动)
冲洗时间是120秒。操作侧压力应该接近180bar。如果适当,可用一一个较低的设定值。如果操作侧压力升到大约250bar时,必须中断冲洗,并且-一个故障报警传到1级。一个可能的原因是截止阀( 421 )没有被打开。
当冲洗期已过,该阀转到下一个位置:
(1)卸荷阀关闭
(2)手动关闭截止阀
(3)伺服阀从TCS控制器中接收到一个0阀设定值。
(4)当冲洗结束时,该结果的一个信号被送到1级控制系统。