AVENTICS气动电磁阀0820024502

AVENTICS气动电磁阀0820024502，武汉百士自动化设备有限公司专注于欧美品牌液压、气动、工控自动化备件销售，质量保障，*；热诚欢迎新老客户咨询购买！

安沃驰AVENTICS二位五通换向阀, 系列 IS12, 尺寸1-0820024502
ISO 5599-1
ISO 1
5/2
带CNOMO-连接板的引导阀
双线圈
Qn = 1060 l/min
压缩空气 接口 出口 按照标准ISO 5599-1制造的接地板
电气连接 多芯插头, EN 175301-803, A型
手动控制装置 锁定式
标准化 ISO 5599-1  
尺寸 ISO 1  
操作元件 双线圈  
换向原理 5/2  
结构特点 滑阀，正重叠  
外壳 聚酰胺  
密封件材料 丙烯树胶  
防护等级 IP65  
接口尺寸 EN 175301-803, A型  
类型 多芯插头  
额定流量Qn 1060 l/min  
压缩空气 接口 人口 按照标准ISO 5599-1制造的接地板  
压缩空气 接口 出口 按照标准ISO 5599-1制造的接地板  
工作电压DC 24 V  
结构特点  滑阀，正重叠 
密封原理  软密封 
组合原理（闭锁原理）  单重底板原理 
连接类型  底板连接 
标准  ISO 5599-1, ISO 1 
工作压力范围  See table 
低 / 高环境温度  -10 ... 50 °C 
介质温度范围  -10 ... 60 °C 
介质  压缩空气 
颗粒大小 max.  5 μm 
压缩空气中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
额定流量Qn  1060 l/min 
防护等级 带接口  IP65 
暂载率  100 % 
安装螺钉  M5 带有内六角 
拧紧螺栓的小扭力  2,2 Nm 
不可超过小控制压力，否则会导致故障电路和可能发生阀故障！
压力必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许的高温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
ATEX可选：ATEX-变型可通过不带有具有ATEX-线圈的基阀组合建立。 ATEX-标志:参见ATEX-线圈目录表。

气动电磁阀操作方法
1、气动阀操作时的启闭方向，一律应顺时针关闭。
2、由于管网中的气动阀，经常是人工启闭，启闭转数不宜过多。
3、为了便于一个人的启闭操作，在管道工压状况下，大启闭力矩宜为240N-m。
4、气动阀启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从地面上可直接操作。带轮盘的阀门不适用于地下管网。
5、气动阀启闭程度的显示盘：
6、①气动阀启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目；②指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作；③指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。
7、若气动阀埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥1.5m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。

二位四通电磁阀是零启动直动式电磁滑阀。在工作系统中，电磁铁接受电信号，使推动阀芯换向，改变介质流通方向，电信号消失后，阀芯靠弹簧自动复位，达到自动控制的目的，并带有手动装置。它结构简单、动作可靠、维修方便、密封性能好、耐污、耐振、寿命长等优点。二位四通电磁阀特别适用于钢铁，铸造，排污等环境条件恶劣的工作场所。

气动技术具有响应速度快、元件结构简单、抗环境污染、成本低廉、便于集中供气和工作时无污染等特点，被广泛应用于化工、医药、纺织、微电子、生物工 程等工业自动化领域中，作为实现工业生产自动化的重要手段之一广受重视。 随着现代*制造技术和传感技术的进一步发展，,现代气动技术也有迅猛的发 展,与其它传动技术相比,已有了更多的优势。仅在可靠性和元件使用寿命方面, 一般气动电磁阀的寿命已高于3000 万次,小型阀更起过1 亿次,已高于一般电器元 件(数百万次)的寿命。更由于气压传动具有防火、防爆、安全性好、无污染等优 越性,因此在工业领域中的应用正日益拓宽。 
气压传动系统的工作原理是利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变为空气的压力能，然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执 行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外作功.
气动元件主要由气源发生和处理元件、气动控制元件、气动执行元件和气动辅助元件等四部分组成。
气源发生和处理元件
气源设备包括空气压缩机、后冷却器、气罐等,它提供气压传动与控制的动力源,将电能转化为压缩空气的压力能，供气动系统使用。气源处理元件包括过滤器、 干燥器等,过滤器可清除压缩空气中的水分、油污和灰尘等,提高气动元件的使用 寿命和气动系统的可靠性;干燥器可进一步清除压缩空气中的水分。
1、气体压缩机是气压发上装置的主要设备。其按结构主要分为叶轮型和容积型两大类。叶轮型是通过叶轮转动，把空气动量转换成压力;容积型是通过压缩封闭空间的空气来提高空气压力，在一般工程中均使用容积型压缩机。
2、后冷却器是为了防止气动装置内有冷凝水，应把压缩机排出的高温空气经冷却后产生的冷凝水分离出去。与气罐装在一起的小型压缩机只靠气罐的表面空气冷却进行水分离。大型压缩机要用后冷却器以分离水。后冷却器一般和压缩机采用 同一冷却方式。空冷式后冷却器的结构与简单的翅片管汽车散热器一样，是通过 驱动风扇旋转送风冷却的。水冷式结构使用列管式或蛇管式热交换器，强迫通水 进行冷却，生成的冷凝水用排水阀排出。
3、气罐的作用是减小压缩机排气压力脉动，为瞬时大量耗气进行贮备，进一步分离压缩机空气中的水分和油分。当压缩机发生异常停机时，可用于对气动 装置进行紧急处理。因此，一般气动系统中均使用气罐。一般气动系统中的气罐 多为立式，它用钢板焊接而成，并装有放泄过剩压力的安全阀、指示罐内压力的 压力表和排放冷凝水的排水阀。气罐属于压力容器，应使用经有关监督部门检查 并出具证明书的产品。
4、干燥器是用于除去压缩空气中的水分，得到干燥空气的装置，根据除去水分的方法，有冷冻式、吸附式等。冷冻式干燥器用冷冻机强制冷却压缩空气， 使水分凝结后分离出去。由图1-6 可知，入口进来的压缩空气先在空气预冷却器 中靠已除湿的干冷空气预先冷却，然后进入冷却室，被氟利昂气体冷却到2-5 以除湿。后，冷凝变成的水滴被自动排水器排走，而除湿后的冷空气进入预冷 却器，被由入口进来的暖空气加热，其湿度降低后由出口输出。冷却室内冷冻螺 旋管外周如挂满油污和灰尘，将使冷却效率大为降低，因此在干燥器前应装有除 去灰尘和油污的过滤器。
5、过滤器来自气压发生装置的空气中含有水分、灰尘等，为了防止其进入气动控制回路，在入口处设置空气过滤器。典型的空气过滤器如图1-7 所示。由 入口进入的压缩空气通过旋风叶片使气流产生旋转运动。旋风效应使较大的游离 水滴和灰尘等杂质撞击到存水杯内壁上并沿壁面落到存水杯的底部。这样，大部 分杂质都被除去，压缩空气再经过由烧结金属(或合成树脂)制成的有无数微孔的 滤芯，进一步除去微细的灰尘颗粒后由出口处流出。分离出来的污水贮存在存水 杯底部，在底端装有手控排水阀或自动排水阀，可将污水排到大气中去。
6、除油器通常使用的过滤器很难分离自压缩机来的油雾，因为油滴直径小于2-3mm时已很难附着在物体上，要分离这些微滴油雾，需要使用凝聚式滤芯。除油器就是使用这种滤芯来除油的。在除油器结构中，除滤芯以外，其余和普通过滤器 基本一样 \一般含有油雾的空气从其内侧流向外侧通过滤层时，使油滴经过冲撞、合并]，逐渐形成较大油滴，并自滤芯表面分离，落到杯底。
7、油雾器在气动元件中，气缸、气马达或气阀等内部常有滑动部分，为使其动作圆滑、耐久性好，一般需加入润滑油。但是，对于无给油式气动元件，由于已 预先封入了润滑脂，故无需另外加润滑油。油雾器是利用流动的压缩空气将润滑 油喷成雾状后送到气动元件的，其结构如图1-9 所示。压缩空气流经文丘里管， 靠产生的差压使贮油杯内的润滑油通过吸油导管压送，油从滴管滴入文丘里管 后，借助气流被吹散呈雾状，和空气一起被送到气动元件中。油的滴下量可由透 明的视油器看到，并可借助针形阀调节。

AVENTICS气动电磁阀0820024502

安沃驰AVENTICS二位五通换向阀,系列IS12,尺寸1
0820024001
0820024002
0820024003
0820024004
0820024006
0820024990
0820024980
0820024025
R422000002
0820024026
0820024027
0820024028
0820024035
0820024991
0820024981
0820024501
R422000003
0820024502
0820024503
0820024504
0820024510
0820024992
0820024984
0820024051
0820024052
0820024053
0820024054
0820024060
0820024993
0820024982
0820024075
0820024076
0820024077
0820024078
0820024085
0820024994
0820024983
0820024551
0820024552
0820024553
0820024554
0820024560
0820024995
0820024985
0820024950
0820024953
0820024951
0820024954
0820024952
0820024955
0820024960
0820024963
0820024961
0820024964
0820024962
0820024965
0820024977
安沃驰AVENTICS三位五通换向阀,系列IS12,尺寸1
0820027275
0820027276
0820027300
0820027301
0820027325
0820027326
0820027277
0820027278
0820027302
0820027303
0820027327
0820027328
0820027951
安沃驰AVENTICS二位五通换向阀,系列IS12-PD,尺寸1
R422002522
R422002521
R422102676
R422102678
R422002645
R422002578
R422002577
R422102677
R422102679
R422002646
安沃驰AVENTICS二位三通换向阀,双阀门系列IS12-PD尺寸1
R422003622
R422003623
R422003624
R422003625
R422003189
R422003190
R422003191
R422003192

空气的过滤是气压传动系统中的重要环节。不同的场合，对压缩空气的要求也不同。过滤器的作用是进一步滤除压缩空气中的杂质。常用的过滤器有一次性过滤器(也称简易过滤器，滤灰效率为50%～70%);二次过滤器(滤灰效率为70%～99%)o在要求高的特殊场合，还可使用高效率的过滤器(滤灰效率大于99%)。
一次过滤器，气流由切线方向进入筒内，在离心力的作用下分离出液滴，然后气体由下而上通过多片钢板\毛毡、硅胶、焦炭、滤网等过滤吸附材料，干燥清洁的空气从.筒顶输出。
分水滤气器滤灰能力较强，属于二次过滤器。它和减压阀、油雾器一起被称为气动三联件，是气动系统*的辅助元件。普通分水滤气器其工作原理如下：压缩空气从，输人口进入后，被引入旋风叶子，旋风叶子上有很多小缺口，使空气沿切线反向产生强烈的旋转，这样夹杂在气体中的较大水滴、油滴\灰尘(主要是水滴)便获得较大的离心力，并高速与水杯内壁碰撞，而从气体中分离出来，沉淀于存水杯中，然后气体通过中间的滤芯，部分灰尘、雾状水被2拦截而滤去，洁净的空气便从输出口输出。挡水板是防止气体漩涡将杯中积存的污水卷起而破坏过滤作用。为保证分水滤气器正常工作，必须及时将存水杯中的污水通过排水阀放掉。在某些人工排水不方便的场合，可采用自动排水式分水滤气器。
存水杯由透明材料制成，便于观察工作情况、污水情况和滤芯污染情况。滤芯目前采用铜粒烧结而成。发现油泥过多，可采用酒精清洗，干燥后再装上，可继续使用。但是这种过滤器只能滤除固体和液体杂质，因此，使用时应尽可能装在能使空气中的水分变成液态的部位或防止液体进入的部位，如气动设备的气源人口处。

油雾器是一种特殊的注油装置。它以空气为动力，使润滑油雾化后，注入空气流中，并随空气进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。
普通油雾器(也称一次油雾器)的结构简图。当压缩空气由输入口进入后，通过喷嘴下端的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成压差，由于泄漏和弹簧的作用，而使钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔使油面受压，压力油经吸油管将单向阀7的钢球顶起，钢球上部管道有一个方形小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流人视油器内，再滴入喷嘴l中，被主管气流从上面小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀可以调节流量，使滴油量在每分钟0～120滴内变化。
二次油雾器能使油滴在雾化器内进行两次雾化，使油雾粒度更小、更均匀，输送距离更远。二次雾化粒径可达5/μm。
油雾器的选择主要是根据气压传动系统所需额定流量及油雾粒径大小来进行。所需油雾粒径在50μm左右选用一次油雾器。若需油雾粒径很小可选用二次油雾器。油雾器一般应配置在滤气器和减压阀之后，用气设备之前较近处。